PROTOTYPES JETS SUISSSE

 le P-16

Chasseur

Un projet, développé cette fois par l'industrie privée, va subir le même sort que le N-20. il s'agit du P-16 de l'usine d'Altenrhein, un monoplace monoréacteur, conçu lui aussi pour la chasse ou l'assaut. Le premier vol effectué à Emmen par un pilote d'essai, se révèle encourageant.

En 1955, la perte d'un des prototypes et de son pilote, par défaut d'alimentation en carburant du réacteur, tempère l'optimisme des constructeurs. Cependant la robustesse, le bon comportement en vol lent aussi bien qu'en vol supersonique de cet engin est reconnue par tous. Après  une centaine d'essai, le Parlement accorde un crédit pour le lancement de 100 appareils.

Les fabricants du P-16 ne sont pas aux termes de leurs déboires. Un deuxième prototype disparut dans le lac de Constance à la suite d'une défectuosité dans le système hydraulique,  le projet tombe définitivemement.

L'abandon du P-16 apparait encore aujourd'hui comme une décision regrettable. Selon un pilote d'essai, les performances de cet avion de construction suisse l'auraient placé parmis les meilleurs avions d'attaque au sol, ceci pourrait aussi s'appliquer au N-20.

L'aile du P-16 trouve acquéreur outre-Atlantique où elle équipe le Learjet, un avion d'affaire fort apprécié.

Avec l'abandon pour raisons politique des projets mis sur pied par l'industrie de l'aéronautique, la Suisse perd à tout jamais l'occasion de rester dans la course. La troupe d'aviation est désormais obligée d'aller chercher à l'étranger les avions de combats dont elle a besoin.

Learjet swiss

Caractéristiques P-1604

Informations générales :

Développement :Flug und Fahrzeugwerke AG, CH-Altenrhein

Construction : Flug un Fahrzeugwerke AG, CH-Altenrhein (FFA) CH

Années de construction : 1948 à 1955

Immatriculation : J-3002

Equipage : 1 pilote

Année tests et essais :28 févr.1957 au 12 mars 1957

Caractéristique techniques :

 Entièrement métallique

Envergure :11,140 mètres

Longueur : 14,240 mètres

Hauteur : 4,265 mètres

Surface de référence  : 30,00 mètres carrés

Poids tare : 7'040 kg

Charge utile : 1'800 kg

Poids maximum : 8'840 Kg.

Propulseur : Amstrong Siddeley "Sapphire" A.S. Sa06

Développement : Amstrong-Siddeley Motor Ltd, GB

Construction  : Emmen CH

Type : Turbo réacteur à compresseur axial

Compresseur : Axial à 13 étages

Débit masse d'air : 52,0 kg/s

Régime au ralenti au banc 3000 tr./min

Plein gaz au banc 8'600 tr/min

Poussée au banc : 3630 kp

Performances :

Ve horizontale max. : 1'055 km/h

Va max : 25,0 M/s

Plafond : 13'000 m/mer

Temps de vol : 1 heur 15 min.

Autonomie : 960 km

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Commentaires (2)

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2. Jack Le 01/04/2009 à 09:16

Salut Gégé,

Tu as tout a fait raison et heureusement que le soutien populaire est là, même si il a une tendance a vouloir des hélico il reste fidèle à son aviation.

Amicalement

Jack

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1. GéGé Le 01/04/2009 à 08:47

Je me souviens bien du P16, j'avais 10 ans lors des premiers essais et je suivais déjà celà avec passion à l'époque.La Suisse à véritablement été nulle sur ce coup la, de même qu'avec l'aiguillon et le N20.
Nous avons toujours eu de très bonnes idées avec des supers ingénieurs et nous étions des précurseurs dans beaucoup de domaines. Malheureusement la volonté politique à toujours freiné voire stoppé ces développements. Rien n'a véritablement beaucoup changé de nos jours !!!!!
Amicales salutations GéGé

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Dernière mise à jour de cette page le 17/03/2009