PREMIERE GENERATION DE JET

LE VENOM

Il fait  l'admirations de beaucoup de pilotes étrangers qui frémissent en voyant ces Venom avec leurs "flents" (réservoires aux bouts des ailes) se faufiler dans les vallées des Alpes suisses afin d'atterrir sur leurs aéroports de guerre. Il est maniable, précis et dégage de façon accrobatique. 1500 Venom dans diverses versions sont mis en service dans une douzaine de pays.

Les troupes d'aviation suisses disposent de 250 appareils, moitié bois moitié metal, ce sont les avions de combat polyvalents les plus modernes des années 50. Ils sont stables en attaque et de remarquables plate-formes de tir. En virage serré la vitesse reste constante. Cependant ces appareils ne tolèrent aucune erreur. A pleine charge, pour tenir une accélération de 6 g. il faut tirer sur le manche avec une force de près de 30 kg et lors de fortes accélération il a tendance à décrocher. Pour ces raisons, le plafond de 14 000 m. est ramené à 12 000m et il lui faut treize minutes pour les atteindre.

Engagé comme chasseur en 1954, il a volé durant 30 ans dans le ciel helvetique. 300 000 heures de vol, une cinquantaine d'accidents graves, coutant la vie à 35 pilotes. En 1983 il est retiré définitivement des escadrilles car il ne correspond plus aux exigences de la guerre aérienne moderne, il finit dans l'appui rapproché des troupes terrestres, et, avec sa pleine charge d'obus de 20 mm, 16 roquettes ou 800 kilos de bombes il est difficile à manoeuvrer. Il est  donc contraint de voler au raz du sol et doit être protégé par d'autres chasseurs.

Grace aux "rampants " , troupe d'entretien au sol, ces avions ont pu tenir 30 ans, le nez du fuselage est modifié et il reçoit des équipements électroniques. La fabrique fédérale d'Emmen procède au renforcement des ailes et toutes les 40 heures il est contrôlé à l'aide d'ultra-sons.

Un certain nombre de ces vétérans intéressent encore les collectionneurs et musées, actuellement on peut encore s'en procurer pour moins de fr.s. 4 000.-.

Témoignage d'un mecanicien armurier

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Vénom J-1600 - 1570 heures de vol

Patrouille de Venom prête au vol, la fumée noire prouve que les cartouches de démarrage ont bien fonctionné

Entrainement au combat aérien au dessus des Alpes valaisannes

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